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江南小宋

 
 
 

日志

 
 

车企富二代能不能坐稳“皇位”  

2011-10-25 08:28:59|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  尹索徽、庞彩萍、李星星、张宏亮……这些车企的“皇太子”们开始逐渐走出“深宫”,走向前台,真正开始了“太子监国”的生涯。

那么,这些“皇太子”们能挑起肩上的重担,守住父辈们呕心沥血、披荆斩棘打下的“江山”吗?

在国外,很多跨国车企都是家族式车企,比较著名的有福特、大众、菲亚特、宝马、保时捷、铃木、丰田、本田、现代等等都是家族式企业,福特汽车背后的福特家族、大众背后的保时捷.皮耶希家族、菲亚特背后的阿涅利(Agnelli)家族、宝马背后的匡特(Quandt)家族、保时捷背后的波尔舍家族、铃木家族、丰田家族、本田家族、郑梦九家族等等。这些家族式企业几乎占据了全球知名车企的80%以上的席位。

这些家族式企业为什么能够经久不衰,续写传奇呢?有两个原因非常关键:

首先,家族传人都狂热地热爱汽车,把汽车当作生命比较著名的如小福特、郑梦九都可以被称为汽车疯子,对汽车事业的热爱已经到了旁人无法理解的地步。再如丰田家族的现任掌门丰田章男,也是一个不折不扣的汽车狂热,本人就是一名优秀的赛车手,上一代是汽车天才,下一代耳濡目染,继承了上一代的汽车“血液”,这样的人自然是企业最合适的继承人了。小福特最终力挽狂润拯救了福特汽车,郑梦九也将现代汽车从一个韩国小车企打造成全球前四强,丰田章男更是被看作丰田复兴的最合适人选。

再看反面的例子,譬如宋徽宗和李后主,他们一个是最好的书法家、画家,另一个是最有才情的作家,但他们都不适合当皇帝,却硬要把他们推上皇帝的位子,最终的结果只能是害了他们本人,也害了国家(企业)。

第二、家族式企业的掌门人不是简单的世袭制。

以丰田汽车的丰田章男为例,从1984年进入丰田,到2000年开始任董事,16年内,丰田章男从零开始,做过生产管理,推销过汽车。在熟悉了丰田国内业务后,丰田章男去美国工作数年,2000年当董事,2002年晋升为常务董事,一年后再升为专务董事,2005年未满50岁,已经成为丰田副社长。

如果是中国那种简单的皇位世袭制,这些跨国车企们估计早就江山易主了。

对于中国的民营车企来说,“皇太子”们要想坐稳“皇位”,守住“父辈”们的江山,也得先问问自己,具备不具备这两条,先摸着自己的胸口问问自己:热爱汽车吗?像热爱生命一样热爱汽车吗?经历过各种锻炼吗?是一步登天吗?

像尹明善的儿子尹喜地那样的纨绔公子,只爱烧钱的主儿当然是不能成为一个好的继承人的,幸好尹明善也还没老糊涂,意识到了这一点,把皇位传给了女儿。

其次,对于中国的民营车企来说,将江山传承给自己的儿女,也是唯一的或者说是不得不的选择。

中国的股权制度还不完善,放权给职业经理人有很大的风险。国美的陈晓和黄光裕的

股权之争,就是前车之鉴,虽然最后陈晓还是败下阵来,但这无疑是给民营企业家们敲响了一记警钟。将自己含辛茹苦一手“养”大的企业拱手交给他人,显然是民营企业家们最不愿意看到的。

因此,如果民营企业的“皇太子”们够优秀,民营企业家选择把“皇位”传给他们是值得理解的,更何况目前这些民营企业家们还只是把这皇太子们当成“准皇帝”在培养,这种出发点就更可以理解了。

 “你够条件就当董事长,不够条件就当大股东,该分多少钱分多少钱”,在谈及谁最适合当力帆集团未来的“接班人”时,现年73岁高龄的尹明善放出狠话。虽然自己有意培养自己家族人“接班”,但能否胜任还要看个人。这句话也应该是所有民营企业家选择接班人或者对待自己儿女是否要接班时应该依据的标准。

王候将相宁有种乎,历史已经证明,王候将相是没有种的,没有谁生下来就可以成为董事长、总经理,民营企业家们只有将自己的“皇太子”们放在一个充分竞争的环境里,让他们和其他人一起竞争、成长,而不是一步登天,企业才有可能基业长青。否则,只能是自毁长城,毁了皇太子们,也毁了自己一生的心血。

(网易专稿,转载请注明出处)

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