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江南小宋

 
 
 

日志

 
 

自主品牌难借公务车采购“咸鱼翻身”  

2011-07-05 08:43:50|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日前,由中共中央办公厅最新下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》(下称《办法》)明确规定,“坚持公务用车18万元、1.8L排量双重限制”的标准,党政机关应配备使用国产汽车,对自主品牌和自主创新的新能源汽车,可以实行政策优先采购。

这对自主品牌来说无疑是个“重大利好”,自主品牌看起来好像是能够“拔得云开见日月”了,王宝钏守了寒窑十三载,也终于正式有了官方“待遇”了。

但事实真的能跟想像的一样美好吗?

首先,政府官员对自主品牌的“有色眼镜”难以摘除。

的确,自主品牌在成长的初期,为了生存,为了赢得属于自己的一块地盘,确实步子迈得太大扯着了,给国人留下了“低价低质”的恶劣形象。但近几年来,自主品牌已经意识到了自身发展过程中存在的问题,并做了大量的改进工作,譬如吉利帝豪、长城腾翼C30、奇瑞A3都是叫好又叫座,赢得了消费者的喜爱。

尽管自主品牌汽车的质量有了突飞猛进的进步,但不可否认的是,自主品牌的品牌形象并没有得到实质性的提升,很多国人看自主品牌时仍然习惯带着有色眼镜,认为自主品牌就一定比合资品牌差,月亮仍然是外国的圆,开自主品牌车档次低、没面子。政府官员更是如此,难以改变对自主品牌的固有偏见。尤其是在现在这种追求享受、追求名牌的大背景下,政府官员更是难以摆脱品牌的诱惑,宁愿选择价格贵几倍甚至几十倍的合资品牌汽车,也不愿意选择自主品牌,反正他们花的也不是自己的钱,是纳税人的钱,也没人监督,为何不让自己驾乘得更有“面子”、更舒适一点呢?

的确,自主品牌也必须努力提升自己的品牌品质,但是毕竟自主品牌的成长时间还比较短,如果要让自主品牌造一个“奔驰”“宝马”出来,品牌力、产品品质、服务水平都提升到合资品牌的水平,官员们再选购自主品牌汽车,那估计是很久很久以后的事情了。

这也就成了一个先有鸡还是先有蛋的问题了,政府官员因为自主品牌品牌形象低,没档次,因此“带头”不支持自主品牌,。而反过来,自主品牌因为“官员”都不带头支持,公开不使用自主品牌汽车,起到了一个不良的示范作用,自主品牌的形象提升之路势必更加艰难。

因此,对自主品牌来说,短期内想要让政府官员摘除“有色眼镜”,选购自主品牌汽车,基本上是奢望。、

其次,公务车采购“利益链”难破。

公务车采购这块“肉”可以说是肥得流油,除了公务车这个大订单之外,公务车辆维修更是块“大肥肉”,虚报、多报公务车维修费用已是业内潜规则。

某汽车厂家透露,实际上,各地地方政府的公车采购早已形成了一条完整的利益链,一般情况下新的品牌很难进入,尽管国家出台了“坚持公务用车18万元、1.8L排量双重限制”的标准,但所谓上有政策,下有对策,只要公务车采购信息一天不透明,不接受监督,相关部门都有办法无视国家标准,各地层出不穷的公务车超标事件就是最好的证明。

同时,地方保护主义也是自主品牌汽车进入公务车采购的一大绊脚石,如果一个省市有合资品牌没有自主品牌,那么他采购的公务车肯定全部是该省市的合资品牌;如果一个省市有自主品牌,那么这个自主品牌还能在其所在省市分一杯羹,如果一个省市既没有合资品牌也没有自主品牌汽车,那他们就宁愿选择合资品牌汽车,基本上没有选择自主品牌的。

用业内人士的话说就是,公务车采购的“水”实在“太深”,短期内,自主品牌还没办法“趟过”。要想让国家的标准落到实处,要想让自主品牌真的能够借公务车采购来个咸鱼大翻身,唯一的办法就是保证公务车采购全透明、接受社会监督,否则再严厉的车改都只能是走个过场,作个秀,如此而已。

(网易专稿,转载请注明出处)

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